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新今宮駅から橋本駅まで時々南海高野線を利用しているものです。高野線は古い電車が今も現役で走ってる。今日は古い電車がきたなぁ😅って。でも車内はピッカピッカ。磨いて磨いて磨きこまれてる。金の部分は磨き過ぎて薄くなってるかもって思う程ピッカピッカ。お客様の為に美しくする、その会社姿勢に感動します。これこそが企業努力ってものですね。
いつも思います。非常に地道な調査の上での堅い情報に感心いたします。
他の動画にありがちな少ない資料やイメージで語るのではなく、決算短信など正確な資料を積み重ね、しっかりとした分析を行ってますね。資料の読み込みなど時間と労力がかかかるかも知れませんが続編に期待します。最後の言葉も秀逸でした。
素晴らしい動画でした。南海沿線出身として、第1回に選んでもらえて感謝！
要点を得てわかりやすくコンパクトにまとまっていますね。勉強になります
南海電車は昔良く使ってたから色んな事わかって楽しかったです😊あの頃の思い出色々思い出して懐かしい気持ちになりました😋ありがとうございました❤️
これは凄い！もっと掘り下げてシリーズ化希望します。
南海電車ってあんまり乗らないけど、経営がしっかりしているし、なにわ線から大阪・梅田・新大阪への延伸で一気にメジャーになりそうですね。あの阪急が狭軌で新型車両走らせるのも納得しました。大変参考になりました！ありがとう！
コロナ禍にみると強みがわかるね
実家が泉北NTなんで南海には親から独立するまでずっとお世話になりました。小学生の頃は浜寺水連学校に通ってましたので高野線側から本線に行くには三国ヶ丘から阪和線に乗って鳳から単線乗って羽衣に出るか、天下茶屋とか新今宮まで出ないとダメだったから嫌でしたね。阪堺線も高野線と交差するのは東住吉からだしほんと不便でした。昔は急行きのくに号が難波からも出ていて白浜まで走ってましたよ。それに乗って白浜や大地、串本、勝浦まで行ったな。それと昔は狭山遊園とか岬公園がありましたが、全て閉園しましたね。幼少時代は良く遠足で行きましたが、名所が無くなり残念です。名所と言えば大阪球場、南海ホークスです。良く大阪球場には通ったな。私はJr.ホークスで白鷺や中百舌鳥、金岡の南海所有の球場で野球をしてましたから、鷹が福岡に飛び立ったのはほんと悲しかった。あぶさんの看板があり、あの江夏の21球も大阪球場で生で見ました。今は福岡のキャナルを真似た難波パークスになりましたが、山田電気側は割に閑散としてますね。住宅展示場もいずれは潰して外資の高級ホテルになるとか。今は山田電気横の駐車場を潰して第1期工事の真っ最中です。しかし南海難波はターミナルとしては阪急梅田にも全く引けを取らない為、南海民の自慢のひとつです。なにわ筋線開通で念願の梅田乗り入れをしたら、今の南海難波もターミナルとしては廃れてしまうのかな？今の鉄人ラピートも、なにわ筋線開通に伴う新大阪延伸で廃車になるとか？また南海の個性が消えてしまうのか？寂しい。天下茶屋からの天王寺支線も良く乗りましたが、堺筋線が天下茶屋まで来ましたから廃線になりましたし、天下茶屋から汐見橋（桜川）まで行ってるあの大阪市内唯一の秘境路線もとうとう廃線になるんでしょうか？後、南海の一枚扉の車両には随分と他の私鉄民からは馬鹿にされていましたが、私にはグリーンの車体が懐かしいぞ！今は相鉄かと思うカラーになってしまい悲しいぞ！って気分です。何はともあれ日本最古の私鉄で、あの鉄道唱歌の占め番の駅が難波です。北野田の大美野を参考に東急が田園調布を作ったくらい日本の私鉄のリーダーだった伝統ある南海。戦時中は近鉄になったり、阪和線を国鉄に取られたり、あのサトウキセンが作った臨海工業地帯のせいで金持ちは高砂、伽羅橋、羽衣、浜寺、諏訪ノ森、界隈から夙川、芦屋、住吉、岡本、御影に逃げられたり、大阪モンロー主義のせいで長年大阪市にいじめられてきたり、ほんと紆余曲折色々ありました。今では関西大手私鉄では乗降客最下位の南海ですが、阪堺線は頑張って是非とも維持して残して欲しいものです。あと、毎年初詣に行ってる水間の為の水間電鉄もね。頑張れ我が愛しの南海！
形の上では高野山電気鉄道が近鉄の路線のうち元南海だった路線を譲り受けたことになっている。従って会社としてのルーツは高野山電気鉄道の創業時になる。
関西人だから、関西を取り上げてくれてありがとう。次回に期待。ポートライナーとか
第三セクターは私鉄に入るの？
和歌山市駅の駅前やぶらくり町のシャッター街を買い上げて高層ビルを構築して雑賀崎半島を昔の栄華に取り戻せばとわたしの夢でもある。
雑賀崎や和歌浦は昔は繁栄していましたが、今や隠れ観光スポット化してしまいましたね。
南海の梅田接続はメトロの御堂筋線の乗降客の一部を取り込める半面、なんばのcityやパークスがなんばが通過駅になることによって悪影響が出る気がします
南海辰村に関しては黒歴史あるのが悲しい
京阪ユーザー（おけいはん）から見た南海は、知っているけど遠い存在でした。動画構成が良くて、わかりやすかったです。続きも楽しみです。
台風21号での事故2週間で修復とは・・・、本気になった時の日本の企業ってすごい。
1996~98年頃、ラピートを週一位で夕方乗ってたけど、一両に2～3人とかほんとがらがらだった。今は混んでるらしくてよかったよかった。南海がんばれ。
ズームカーこうや号も健闘していますね。
南海といえば、真っ先に思いつくのはプロ野球チームのホークスですね。今では面影が無くなってしまいましたが、難波駅の目の前に大阪球場がありましたね。鉄道会社の経営という新しい切り口での動画は為になります。大手私鉄はもちろんですが、今後は地方の私鉄も紹介できるといいですね。これからも楽しみにしてます。
このシリーズの続編がもっと見たい。阪急・近鉄・小田急・東武・名鉄…紹介して欲しい会社はいくらでもある。
1974年くらいに東京から、大阪スタジアムに南海対太平洋クラブライオンズの試合を観に行きました。
南海高野線沿いの住人として、この動画UPはうれしい！
現地人としては梅田から直で難波まで行ける手段が出来るのは嬉しいですね…地下鉄、御堂筋線は混む上に各駅停車なのでめんどくさいですし…
たった5駅くらいだろ…
混んでるし高い
大阪メトロ御堂筋線の混雑（特に梅田-なんば間）は地獄です(;O;)
@@火星17号 南海電車は三階に到着して、そこから階段やエスカレーターで地下に降りる。地下鉄の駅とは距離的にも数百メートル離れていて、乗車出来る御堂筋線改札は降車専用改札の更に向こう側に有り、改札を通って狭い階段を一階分降りれば、地下鉄のホームだ。この不便さが難波駅繁栄の秘訣と言ってもいいくらいだ。
すごくわかりやすくてよかったです！これからも頑張ってください！
わかりやすいです。勉強になります。
連絡橋も不通になりましたがもっとしんどかったのが高野線の高野下駅以降のがけ崩れによる不通ですかね かなり長期間不通でしたので代替輸送で苦しんでおられたようです
泉北を南海が買収したのは元々南海がやる予定だったのにできなかったので手の内に収めたかったのでしょうね。難波と新難波(仮)は同一駅として扱われるのでは。
戦前に近鉄だって驚き👀‼️河内長野駅で見られます。
これ、２年前の動画なので今の南海電鉄の事知りたいです😊また、時間有れば宜しくお願いします🙇♀️
これは俺得！！このシリーズどんどん続けてほしいです！！
南海沿線といえば高島屋のイメージがあるな
髙島屋大阪なんば本店と髙島屋東京日本橋本店の２本店制があるとは。
昭和旧塗装車輌の内装も『ローズレッド』。なんばに和歌山市の高島屋で買い物しましょっていう、コラボの先駆けだな。ホーム駅名標下部にもあった高島屋の赤帯も、南海ならではの風情だったネエ………
四季報の100倍分かりやすい解説大変参考になりました。次の動画も期待しています❗
京阪中ノ島駅も報われそうですね。今閑散としてますし・・しかし面白かったです。ただの鉄道の話だけじゃなくて投資見れたとこがポイントですね。是非東急や近鉄・阪急等のメジャーではなく微妙に大手では２軍的な京急とか京阪や西鉄をお願いします。
本線沿線民ですが、ここ数年は外国人観光客の大幅増加でたいへん迷惑しております。スーツケースで通路を塞ぎ、座席を大荷物で占領し、大声で話し、一般型車両である程度混んでいても堂々と飲食･･･元々沿線もお上品な地域と言うわけではありませんが、それにしても度が過ぎています。車掌も行える範囲で結構なので車内巡回や注意をしてくれれば良いのですが、行われない方が多い。動画では訪日外国人が増えたことを好意的に受け止めていらっしゃいますが、少なくとも普段利用する私は決して良い感想を持てません。商売繁盛も大切ですし、利用が好調なところを伸ばすと言うのもわかりますが、どうもそれしか見えていないのではないでしょうか。無責任に外国人を呼び込むだけ呼び込んで後は放置、インバウンドと商売繁盛に浮かれるばかりでなく、文化の違う人々を多く受け入れるということのリスクを重く考え、しっかりとしたフォローをしていただきたいものです。
人口減少・高齢化社会で利用者減から、減便されるより遥かにマシＪＲ北海道やＪＲ九州の減便～廃線の流れを見れば大手私鉄５社やＪＲ・地下鉄の中で一番立地悪いのが南海で、大阪で真っ先に減便候補だったのに空港利用者増で息吹き返えせてる
@@clarkseifu 空港輸送そのものを否定しているわけではありません。ただ文化習慣の異なる人々を多く受け入れると言うのはそれだけでもリスクであるのに、受け入れるだけ受け入れて、後は車内で好き放題させているのが目に余るということです。これらは昨今の空港急行の車内などをご覧になられれば十分ご理解いただけるかと存じます。収入増にかまけて、どうにもその辺りに対するフォローがおざなりになっていると感じるのですが、これについてはどのようにお考えでしょうか？
KAWACHI102 インバウンド増加は国策であって南海は棚ぼたにあずかってるだけだから、治安対策は行政にも責任の一端がある。営利企業が金にならない車内マナー向上に力を入れないのは市場原理から言って当然であって、行政が車内マナー向上に向かわせるインセンティブを用意したらどうだろう。維新が一番そういうのやりたがらないんですけどね。
@@skamikami3341 動画の趣旨とは少し離れてしまい恐縮ですが、いまの南海電鉄のスローガンをご存知ですか？「愛が、多すぎる。」というのがスローガンだそうですが、仮にもこのようなスローガンを掲げた企業が儲けに直結しないからといってマナー向上に注力しないというのはいかがなものでしょうか。何も客のことを神様のように扱えなどとは言いません、しかし訪日外国人の利用者が増えて迷惑を被っている利用者が居ることも事実です。どうかその辺りもご理解いただきたいものです。
@@skamikami3341 車内マナー向上に向かわせるインセンティブって「言うは易し」の典型やんしかもなぜか維新を出してきて妄想で難癖とか維新が出てくる前の既存政党どものお仲間ですか？今話題のなにわ筋線で妄想だけ出して何十年もほったらかしでいざ維新がなにわ筋線を話纏めて地質調査から着工前までもって来たらいきなり何十年前かの話だけ出してほったらかしにしていた連中が維新じゃない俺らがとか維新じゃないとか言い出してるツイッターの馬鹿どもと同じ思考ですねそんなん国政での民主党の典型でいざ与党になったらできませんできませんと一緒「言うは易し行うは難し」
南海ビルサービスはなんばCTIY管理から始まったけど、今じゃ南海の駅務機器、信号、通信関連の保守から駅業務まで受託する存在だからなあ
東急の比較してる時に東急リバブルのCMはファインプレー
高野線沿線の南海が開発した住宅地に住んでいる。動画中でもあったように本線・空港線がインバウンド増加で得た収益を高野線の車両更新に回してくれているのはありがたい。３年ぐらい前から高野山にくる外国人が増えたはいいものの、車内に何の案内もないので橋本駅での乗り換え方がわからず、どうすればいいのかと聞かれたことが何度かある。案内表示が備えられた新車を導入することで、もっと観光客にやさしい路線になることを期待している。沿線の人口減少については、やはり実際住んでいるとよくわかる。私の住んでいる住宅地は８０年代に開発され、９０年代に分譲が始まった所だが、すでに空き家がちらほらと見受けられる。ポストに入る不動産屋のチラシを見るに、マンションにも空き部屋が増えてきているようだ。また、地域の学校の生徒数も減少傾向にあると聞いた。動画に出てきた「エコヒルズ」の近くなので、これからまた人が戻ってきてくれるだろうか…？南海の経営とこれからについてわかりやすく解説されたいい動画だと思う、他の私鉄についての動画も楽しみに待たせてもらうことにする。
大学の誘致、みさき公園の復活南海らしい経営をお願いします。
次を楽しみにしてます！
なにわ筋線の完成予定は2028年になってます(南海の内部情報)ただしほぼほぼの確率で間に合わないだろうということです
2031年ですら怪しいのに…
数年前はガラガラだったラピートが、この間乗った時はレギュラーシートが完売だったのには驚きました。時間帯にもよるんでしょうが確実に利用客が増えていると思います。
たまにスーパーシートも満席で空席なしもありますよ(⌒-⌒; )ほんとインバウンド需要すごいです！
朝の関空行きと夕方の難波行きが満席なことが多い。ちょうど通勤需要と逆方面になるから、南海にとってはかなりうれしいことかと。
もうガラガラピートじゃないね
そんな最中、ラピートの台車に亀裂があったんですって。
@@酒向正也 怖い‼️😱製造元が川崎重工製だった。
堅実な動画でした‼️お疲れ様です❗
南海電鉄upありがとうございます。大阪南部の泉州地域や和歌山が発展する、何か良いアイデアはありませんでしょうか・・・関空にカジノの誘致でしょうか・・・
貝塚のRUclipsrを復活させる
関空を生かした企業誘致とホテル誘致かなあ。
@@泉佐野の原人 再引退しましたね…
数年前に大阪堺へ長期出張に行った際は、休みの日は浅香山からなんばまでよく遊びに行ってました。
各私鉄全部やって欲しいなぁ〜
社長が自殺するほど倒産の危機って…
バケモン電車いてたのに
高野線沿線の住宅地は、1980年代に開発が進み、そこで開発が止まったので、現在急速な高齢化に見舞われているので、南海としては何とかしたいだろうな。産業も目立ったものないし。あと、なんば周辺、新世界周辺、ビルだらけになった中国都市部の富裕層にとって、ノスタルジー感じるらしい。なので、梅田に行くのに便利になっても、あの辺に観光客は固まると思うよ。
次は近鉄だな、うん。 少なくとも南海より、色々な分野に手を出してるし。赤字路線とか、借金もあるから、面白いと思う。
百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録で、堺駅にワンチャン来ると良いなぁ。万博も開催されるし、空港線の需要に期待したいところですね。
天下茶屋は朝ドラ(ふたりっ子)の舞台になった
なんか、BGMがおかしいところがある？
次は、日本一の沿線距離を誇る近鉄を！！バファローズを手放した経緯とか是非見たい！！
JR在来線と同じ線路幅が1067mmだったので、大阪市営地下鉄(大阪メトロ)1435mm相互乗り入れキタ(大阪 梅田)に進出が出来なかったのです！関西空港が開業したので、なにわ筋線が開業したら新大阪まで行けます！中之島駅が乗り換え駅となり２０２５年大阪万博、京阪線で京都にも行けるようになります！阪急電鉄も乗り入れを考えているみたいです！線路幅は合わせます！(第３軌道は出来ないので！)
自分でコメントを消してしまった。過去に同じコメントをしてしまってたと思い、荒らしたくなかった思いから。ほんとにごめんなさい。わいわい調査部様、すぐの返信ありがとうございます。（それにしても表示が２つ出ることがあって、まぎらわしかった）
最後のセリフ、かっこいい！流行るね
南海ホークス身売り、大阪球場の取り壊しショックにも触れて欲しかった。南海にとって一番のシンボルでしたから、、、。
コロナの前の動画なんだ。その頃はインバウンドの盛り上がりが大阪が日本一を記録した時期だっけな…。
最近は日本人は戻ってきましたが、外国人は全然見なくなってしまいましたね。
阪急や東急と違ってデパートは自社で持たないで大手のデパートに建物を「貸す」ことによって儲けてるんだよな。関東でいうと同じく高島屋が入居してる相鉄とかぐらいしか例がないか。
南電じゃなくて、和歌山が心配になったw
南海は古参は日本一の鉄道でしょう、車両も凄く大切にする南海は最高
関空戦士ラピートルジャーの、誕生経緯も、知りたかったです。恐らく、大手私鉄会社で、自社の特急電車をモチーフに、ヒーローを誕生させたのは、南海電鉄だけでは、ないでしょうか？
去年は去年で大雨被害で高野線と南海本線共に長期の運休区間が出来て酷かったしなぁ。南海バスはガラガラの路線あるけどますます外人客寄りの投資になるんでしょうねぇ。
めっちゃわかりやすい！！南海高野線は20年近く利用した馴染みのある線♪応援しています。いい動画でした。チャンネル登録させていただきました(^^)/
こんな時にガラガラかと思ったらこうやがめっちゃこんでた！
沿線民だけれど、今のなんば駅の位置が便利すぎて、新なんば駅ができてもそんなに人が減らないようにも感じるなぁ…OsakaMetro御堂筋線のなんば駅以外は位置が微妙で使いづらい…
高野山観光は欧米系の観光客が多いようですね 逆にアジア系の観光客はあまり見かけませんね
柴田参 はぇ～やっぱり外国人の中でも、国によって魅力的に見える部分が違ったりするんやね
今車両更新運休中の高野山ケーブルもフランス語の案内が流れていました。
一般的に欧米系の観光客は日本の寺社の建物に強い関心があると言われています。日本人が見ないような結構細かいところまで観察してるみたいです。一方で中国を中心としたアジア系の観光客は高野山に限らず寺社関連は興味を示さないで、難波の方へ。空港からの国別の移動特性を分析してみるのも大変おもしろそうですね～
待ってたよ！
みさき公園（TT）
南海はこれから伸びそう
名前のごとく四国に営業を拡大して欲しい 紀淡海峡鳴門大橋を鉄道を伸ばし徳島まで一本で結んで欲しい 上手くいけばJR 四国と合併だ
橋本洋司 くっそお金かかりそうとりあえず今はフェリーで繋いでるからそれで我慢
次に南海に開発してほしいのは堺だ！駅前マンションと市役所のイメージしかない
竹山市長がやっと辞めてくれたんでこれから良くなるでしょう
堺市は開発・誘致計画がめちゃくちゃなんだよ。堺東を市の中心としておくなら、イオンモールを七道じゃなく堺東かせめて堺駅に誘致するべきだった。
南海辰村は滋賀のズタボロマンションの手抜工事イメージが強すぎてな。
関西圏私鉄と、大阪万博の関連情報をお願いします。
南海と言えば関西の私鉄としては少数派の線路ゲージがJRと一緒の1067ミリぐらいかな。※あとは近鉄南大阪線ぐらいだったか？
みさき公園が2020年に閉鎖しました。
歴史だったらやっぱり近鉄だよな。合併とかあって複雑だもん。だから近鉄の場合は２部構成でやってほしいです。近鉄の歴史だけの動画も良いよ。
ps3に見えるかps2に見えるか分かれるところ
あれ？ゆっくりの音声が不安定じゃね？俺のスマホが壊れてるのか？
南海空港特急ラピートの台車は、川崎重工製から交換されたら良いのだが、しかし、どうなるか分からない。
近鉄ちゃうｗいい加減かこというなｗ合併されたのは事実だけどその前後、そこ大事よーｗ
政府は人口減少を見据えた取り組みの前に人口減少を食い止める政策をして欲しい
食い止めるのは無理なんやって。出来るわけないやろ。日本の人口構造上、少子高齢化による人口減少は止めれない！！それはもうしょうがない笑いかに経済に与える悪影響を小さくして、これから生き残っていくかをする政策じゃないとあかん
関空行く時いつもお世話になってますJR高いしバスも微妙に高いし
こういう動画が欲しかった❗
関東からの観光客からはあまりなじみがないよなあ。特に東海道新幹線で行けちゃうところ
動画の中で対話しているキャラクターの名前を教えてください！
「ゆっくり」とよく呼ばれています。
なんか途中音変になってない？俺だけ？
動画のアップロード後に、BGMを削除したため、一部の音がおかしくなっています。
高野山ケーブルの新型車両よう見たら近鉄のひのとりに似てはりますなぁ🎵🎵🎵🎵🎵
阪神電鉄もお願いします
今後の要望としては、四季報や決算短信を見てもよくわからない勢に解説頂けると助かります。
なにわ筋線は御堂筋線の迂回ルートになって、混雑緩和につながるかしら？
株価とからめた話があってもいいかも
盲点でした…。時価総額とかを勉強してから取り入れていきたいと思います。
阪急が...見たい！(超個人的要望)
阪急は宝塚歌劇団でしょう。
南海辰村…大覚…何だか先行きが怪しそうだ…建設は。
裁判官立ち会いのもと行われたコア抜き検査とか酷かったな・・・。
同じこと考えてたｗｗこれもやってほしいな
一部ではゼネコンと認識されてるらしいけど、ゼネコンの業界では糞土建屋で認知されてる。某大手ゼネコンや、某中堅ゼネコン複数からの実際に聞いた話し。小学生の工作レベルの建築でゼネコンを名乗るんか？と笑ってた。南海辰村の手抜きは業界では有名な話し。普通は倒産するけど、南海電鉄100%出資の完全子会社だから倒産はまずない。
南海は昔から関西の私鉄の中で一番好きでした。しかし、大覚の件で嫌いになりました。辰村の手抜き工事はもとより、裁判で敗訴が決定したにも関わらず瑕疵も認めず、謝罪すら無い。本当に大手企業として倫理的にどうかと思います。
次は和歌山電鐡が傘下になっている両備グループ（岡山電気軌道が両備バスカンパニーと並ぶ中核会社）、カオストレインさんやAOKUMAさんとコラボした形で名古屋鉄道、三大都市圏以外で唯一の大手私鉄となった西日本鉄道あたりを希望します。
再開発しがいがあるのが高野線で言えば堺東と河内長野くらいってのがなあ河内長野は周りに土地大量にあるし、近鉄も終着駅やし、特急止まるけど影が薄すぎるからもうちょっとなんとかしてほしい
hawei 226 たまに行くけど山とか坂多いイメージ
地形的には渋谷みたいに谷底近くに駅があるのかな
次は、動画で話題に上がっていた東急お願いします。
南海電車と泉北高速鉄道、運賃が高いなあ。もう少し安ければ、頻繁につかうのに。
佐藤祐一 区間広いから妥当やで
そりゃ民間企業だから可能な限り儲けたいだろうからな
西鉄もだしてほしい
この前久しぶりに関空使ったけど空港線高すぎワロタ
髙島屋大阪なんば本店を中心に、南海電鉄グループホールディングスがあるとは。
Good！
南海は無敵だぜ
新今宮駅から橋本駅まで時々南海高野線を利用しているものです。
高野線は古い電車が今も現役で走ってる。今日は古い電車がきたなぁ😅って。でも車内はピッカピッカ。磨いて磨いて磨きこまれてる。
金の部分は磨き過ぎて薄くなってるかもって思う程ピッカピッカ。
お客様の為に美しくする、その会社姿勢に感動します。
これこそが企業努力ってものですね。
いつも思います。
非常に地道な調査の上での堅い情報に感心いたします。
他の動画にありがちな少ない資料やイメージで語るのではなく、決算短信など正確な資料を積み重ね、しっかりとした分析を行ってますね。資料の読み込みなど時間と労力がかかかるかも知れませんが続編に期待します。
最後の言葉も秀逸でした。
素晴らしい動画でした。南海沿線出身として、第1回に選んでもらえて感謝！
要点を得てわかりやすくコンパクトにまとまっていますね。勉強になります
南海電車は昔良く使ってたから色んな事わかって楽しかったです😊
あの頃の思い出色々思い出して懐かしい気持ちになりました😋
ありがとうございました❤️
これは凄い！
もっと掘り下げてシリーズ化希望します。
南海電車ってあんまり乗らないけど、経営がしっかりしているし、なにわ線から大阪・梅田・新大阪への延伸で一気にメジャーになりそうですね。あの阪急が狭軌で新型車両走らせるのも納得しました。
大変参考になりました！ありがとう！
コロナ禍にみると強みがわかるね
実家が泉北NTなんで南海には親から独立するまでずっとお世話になりました。小学生の頃は浜寺水連学校に通ってましたので高野線側から本線に行くには三国ヶ丘から阪和線に乗って鳳から単線乗って羽衣に出るか、天下茶屋とか新今宮まで出ないとダメだったから嫌でしたね。阪堺線も高野線と交差するのは東住吉からだしほんと不便でした。昔は急行きのくに号が難波からも出ていて白浜まで走ってましたよ。それに乗って白浜や大地、串本、勝浦まで行ったな。それと昔は狭山遊園とか岬公園がありましたが、全て閉園しましたね。幼少時代は良く遠足で行きましたが、名所が無くなり残念です。名所と言えば大阪球場、南海ホークスです。良く大阪球場には通ったな。私はJr.ホークスで白鷺や中百舌鳥、金岡の南海所有の球場で野球をしてましたから、鷹が福岡に飛び立ったのはほんと悲しかった。あぶさんの看板があり、あの江夏の21球も大阪球場で生で見ました。今は福岡のキャナルを真似た難波パークスになりましたが、山田電気側は割に閑散としてますね。住宅展示場もいずれは潰して外資の高級ホテルになるとか。今は山田電気横の駐車場を潰して第1期工事の真っ最中です。しかし南海難波はターミナルとしては阪急梅田にも全く引けを取らない為、南海民の自慢のひとつです。なにわ筋線開通で念願の梅田乗り入れをしたら、今の南海難波もターミナルとしては廃れてしまうのかな？今の鉄人ラピートも、なにわ筋線開通に伴う新大阪延伸で廃車になるとか？また南海の個性が消えてしまうのか？寂しい。天下茶屋からの天王寺支線も良く乗りましたが、堺筋線が天下茶屋まで来ましたから廃線になりましたし、天下茶屋から汐見橋（桜川）まで行ってるあの大阪市内唯一の秘境路線もとうとう廃線になるんでしょうか？後、南海の一枚扉の車両には随分と他の私鉄民からは馬鹿にされていましたが、私にはグリーンの車体が懐かしいぞ！今は相鉄かと思うカラーになってしまい悲しいぞ！って気分です。何はともあれ日本最古の私鉄で、あの鉄道唱歌の占め番の駅が難波です。北野田の大美野を参考に東急が田園調布を作ったくらい日本の私鉄のリーダーだった伝統ある南海。戦時中は近鉄になったり、阪和線を国鉄に取られたり、あのサトウキセンが作った臨海工業地帯のせいで金持ちは高砂、伽羅橋、羽衣、浜寺、諏訪ノ森、界隈から夙川、芦屋、住吉、岡本、御影に逃げられたり、大阪モンロー主義のせいで長年大阪市にいじめられてきたり、ほんと紆余曲折色々ありました。今では関西大手私鉄では乗降客最下位の南海ですが、阪堺線は頑張って是非とも維持して残して欲しいものです。あと、毎年初詣に行ってる水間の為の水間電鉄もね。頑張れ我が愛しの南海！
形の上では高野山電気鉄道が近鉄の路線のうち元南海だった路線を譲り受けたことになっている。従って会社としてのルーツは高野山電気鉄道の創業時になる。
関西人だから、関西を取り上げてくれてありがとう。
次回に期待。
ポートライナーとか
第三セクターは私鉄に入るの？
和歌山市駅の駅前やぶらくり町のシャッター街を買い上げて高層ビルを構築して雑賀崎半島を昔の栄華に取り戻せばとわたしの夢でもある。
雑賀崎や和歌浦は昔は繁栄していましたが、今や隠れ観光スポット化してしまいましたね。
南海の梅田接続はメトロの御堂筋線の乗降客の一部を
取り込める半面、なんばのcityやパークスが
なんばが通過駅になることによって悪影響が出る気がします
南海辰村に関しては黒歴史あるのが悲しい
京阪ユーザー（おけいはん）から見た南海は、知っているけど遠い存在でした。
動画構成が良くて、わかりやすかったです。
続きも楽しみです。
台風21号での事故2週間で修復とは・・・、本気になった時の日本の企業ってすごい。
1996~98年頃、ラピートを週一位で夕方乗ってたけど、一両に2～3人とかほんとがらがらだった。今は混んでるらしくてよかったよかった。南海がんばれ。
ズームカーこうや号も健闘していますね。
南海といえば、真っ先に思いつくのはプロ野球チームのホークスですね。
今では面影が無くなってしまいましたが、難波駅の目の前に大阪球場がありましたね。
鉄道会社の経営という新しい切り口での動画は為になります。
大手私鉄はもちろんですが、今後は地方の私鉄も紹介できるといいですね。
これからも楽しみにしてます。
このシリーズの続編がもっと見たい。阪急・近鉄・小田急
・東武・名鉄…紹介して欲しい会社はいくらでもある。
1974年くらいに東京から、大阪スタジアムに南海対太平洋クラブライオンズの試合を観に行きました。
南海高野線沿いの住人として、この動画UPはうれしい！
現地人としては梅田から直で難波まで行ける手段が出来るのは嬉しいですね…
地下鉄、御堂筋線は混む上に各駅停車なのでめんどくさいですし…
たった5駅くらいだろ…
混んでるし高い
大阪メトロ御堂筋線の混雑（特に梅田-なんば間）は地獄です(;O;)
@@火星17号
南海電車は三階に到着して、そこから階段やエスカレーターで地下に降りる。地下鉄の駅とは距離的にも数百メートル離れていて、乗車出来る御堂筋線改札は降車専用改札の更に向こう側に有り、改札を通って狭い階段を一階分降りれば、地下鉄のホームだ。
この不便さが難波駅繁栄の秘訣と言ってもいいくらいだ。
すごくわかりやすくてよかったです！これからも頑張ってください！
わかりやすいです。勉強になります。
連絡橋も不通になりましたがもっとしんどかったのが高野線の高野下駅以降のがけ崩れによる不通ですかね かなり長期間不通でしたので代替輸送で苦しんでおられたようです
泉北を南海が買収したのは元々南海がやる予定だったのにできなかったので
手の内に収めたかったのでしょうね。
難波と新難波(仮)は同一駅として扱われるのでは。
戦前に近鉄だって驚き👀‼️
河内長野駅で見られます。
これ、２年前の動画なので今の南海電鉄の事知りたいです😊
また、時間有れば宜しくお願いします🙇♀️
これは俺得！！
このシリーズどんどん続けてほしいです！！
南海沿線といえば高島屋のイメージがあるな
髙島屋大阪なんば本店と髙島屋東京日本橋本店の２本店制があるとは。
昭和旧塗装車輌の内装も『ローズレッド』。なんばに和歌山市の高島屋で買い物しましょっていう、コラボの先駆けだな。ホーム駅名標下部にもあった高島屋の赤帯も、南海ならではの風情だったネエ………
四季報の100倍分かりやすい解説大変参考になりました。
次の動画も期待しています❗
京阪中ノ島駅も報われそうですね。今閑散としてますし・・しかし面白かったです。ただの鉄道の話だけじゃなくて投資見れたとこがポイントですね。是非東急や近鉄・阪急等のメジャーではなく微妙に大手では２軍的な京急とか京阪や西鉄をお願いします。
本線沿線民ですが、ここ数年は外国人観光客の大幅増加でたいへん迷惑しております。
スーツケースで通路を塞ぎ、座席を大荷物で占領し、大声で話し、一般型車両である程度混んでいても堂々と飲食･･･
元々沿線もお上品な地域と言うわけではありませんが、それにしても度が過ぎています。
車掌も行える範囲で結構なので車内巡回や注意をしてくれれば良いのですが、行われない方が多い。
動画では訪日外国人が増えたことを好意的に受け止めていらっしゃいますが、少なくとも普段利用する私は決して良い感想を持てません。
商売繁盛も大切ですし、利用が好調なところを伸ばすと言うのもわかりますが、どうもそれしか見えていないのではないでしょうか。
無責任に外国人を呼び込むだけ呼び込んで後は放置、インバウンドと商売繁盛に浮かれるばかりでなく、文化の違う人々を多く受け入れるということのリスクを重く考え、しっかりとしたフォローをしていただきたいものです。
人口減少・高齢化社会で利用者減から、減便されるより遥かにマシ
ＪＲ北海道やＪＲ九州の減便～廃線の流れを見れば
大手私鉄５社やＪＲ・地下鉄の中で一番立地悪いのが南海で、大阪で真っ先に減便候補だったのに空港利用者増で息吹き返えせてる
@@clarkseifu 空港輸送そのものを否定しているわけではありません。
ただ文化習慣の異なる人々を多く受け入れると言うのはそれだけでもリスクであるのに、受け入れるだけ受け入れて、後は車内で好き放題させているのが目に余るということです。これらは昨今の空港急行の車内などをご覧になられれば十分ご理解いただけるかと存じます。
収入増にかまけて、どうにもその辺りに対するフォローがおざなりになっていると感じるのですが、これについてはどのようにお考えでしょうか？
KAWACHI102 インバウンド増加は国策であって南海は棚ぼたにあずかってるだけだから、治安対策は行政にも責任の一端がある。営利企業が金にならない車内マナー向上に力を入れないのは市場原理から言って当然であって、行政が車内マナー向上に向かわせるインセンティブを用意したらどうだろう。
維新が一番そういうのやりたがらないんですけどね。
@@skamikami3341 動画の趣旨とは少し離れてしまい恐縮ですが、いまの南海電鉄のスローガンをご存知ですか？
「愛が、多すぎる。」というのがスローガンだそうですが、仮にもこのようなスローガンを掲げた企業が儲けに直結しないからといってマナー向上に注力しないというのはいかがなものでしょうか。
何も客のことを神様のように扱えなどとは言いません、しかし訪日外国人の利用者が増えて迷惑を被っている利用者が居ることも事実です。
どうかその辺りもご理解いただきたいものです。
@@skamikami3341 車内マナー向上に向かわせるインセンティブって「言うは易し」の典型やん
しかもなぜか維新を出してきて妄想で難癖とか維新が出てくる前の既存政党どものお仲間ですか？
今話題のなにわ筋線で妄想だけ出して何十年もほったらかしで
いざ維新がなにわ筋線を話纏めて地質調査から着工前までもって来たら
いきなり何十年前かの話だけ出してほったらかしにしていた連中が維新じゃない俺らがとか維新じゃないとか言い出してるツイッターの馬鹿どもと同じ思考ですね
そんなん国政での民主党の典型でいざ与党になったらできませんできませんと一緒
「言うは易し行うは難し」
南海ビルサービスはなんばCTIY管理から始まったけど、今じゃ南海の駅務機器、信号、通信関連の保守から駅業務まで受託する存在だからなあ
東急の比較してる時に東急リバブルのCMはファインプレー
高野線沿線の南海が開発した住宅地に住んでいる。
動画中でもあったように本線・空港線がインバウンド増加で得た収益を高野線の車両更新に回してくれているのはありがたい。３年ぐらい前から高野山にくる外国人が増えたはいいものの、車内に何の案内もないので橋本駅での乗り換え方がわからず、どうすればいいのかと聞かれたことが何度かある。案内表示が備えられた新車を導入することで、もっと観光客にやさしい路線になることを期待している。
沿線の人口減少については、やはり実際住んでいるとよくわかる。私の住んでいる住宅地は８０年代に開発され、９０年代に分譲が始まった所だが、すでに空き家がちらほらと見受けられる。ポストに入る不動産屋のチラシを見るに、マンションにも空き部屋が増えてきているようだ。また、地域の学校の生徒数も減少傾向にあると聞いた。動画に出てきた「エコヒルズ」の近くなので、これからまた人が戻ってきてくれるだろうか…？
南海の経営とこれからについてわかりやすく解説されたいい動画だと思う、他の私鉄についての動画も楽しみに待たせてもらうことにする。
大学の誘致、みさき公園の復活
南海らしい経営をお願いします。
次を楽しみにしてます！
なにわ筋線の完成予定は2028年になってます(南海の内部情報)
ただしほぼほぼの確率で間に合わないだろうということです
2031年ですら怪しいのに…
数年前はガラガラだったラピートが、この間乗った時はレギュラーシートが完売だったのには驚きました。時間帯にもよるんでしょうが確実に利用客が増えていると思います。
たまにスーパーシートも満席で空席なしもありますよ(⌒-⌒; )ほんとインバウンド需要すごいです！
朝の関空行きと夕方の難波行きが満席なことが多い。
ちょうど通勤需要と逆方面になるから、南海にとってはかなりうれしいことかと。
もうガラガラピートじゃないね
そんな最中、ラピートの台車に亀裂があったんですって。
@@酒向正也 怖い‼️😱
製造元が川崎重工製だった。
堅実な動画でした‼️
お疲れ様です❗
南海電鉄upありがとうございます。
大阪南部の泉州地域や和歌山が発展する、何か良いアイデアはありませんでしょうか・・・
関空にカジノの誘致でしょうか・・・
貝塚のRUclipsrを復活させる
関空を生かした企業誘致とホテル誘致かなあ。
@@泉佐野の原人 再引退しましたね…
数年前に大阪堺へ長期出張に行った際は、休みの日は浅香山からなんばまでよく遊びに行ってました。
各私鉄全部やって欲しいなぁ〜
社長が自殺するほど倒産の危機って…
バケモン電車いてたのに
高野線沿線の住宅地は、1980年代に開発が進み、そこで開発が止まったので、現在急速な高齢化に見舞われているので、南海としては何とかしたいだろうな。産業も目立ったものないし。あと、なんば周辺、新世界周辺、ビルだらけになった中国都市部の富裕層にとって、ノスタルジー感じるらしい。なので、梅田に行くのに便利になっても、あの辺に観光客は固まると思うよ。
次は近鉄だな、うん。 少なくとも南海より、色々な分野に手を出してるし。赤字路線とか、借金もあるから、面白いと思う。
百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録で、堺駅にワンチャン来ると良いなぁ。
万博も開催されるし、空港線の需要に期待したいところですね。
天下茶屋は朝ドラ(ふたりっ子)の舞台になった
なんか、BGMがおかしいところがある？
次は、日本一の沿線距離を誇る近鉄を！！
バファローズを手放した経緯とか是非見たい！！
JR在来線と同じ線路幅が1067mmだったので、大阪市営地下鉄(大阪メトロ)1435mm相互乗り入れキタ(大阪 梅田)に進出が出来なかったのです！関西空港が開業したので、なにわ筋線が開業したら新大阪まで行けます！中之島駅が乗り換え駅となり２０２５年大阪万博、京阪線で京都にも行けるようになります！
阪急電鉄も乗り入れを考えているみたいです！線路幅は合わせます！(第３軌道は出来ないので！)
自分でコメントを消してしまった。過去に同じコメントをしてしまってたと思い、荒らしたくなかった思いから。ほんとにごめんなさい。
わいわい調査部様、すぐの返信ありがとうございます。（それにしても表示が２つ出ることがあって、まぎらわしかった）
最後のセリフ、かっこいい！
流行るね
南海ホークス身売り、大阪球場の
取り壊しショックにも触れて欲しかった。
南海にとって一番のシンボルでしたから、、、。
コロナの前の動画なんだ。その頃はインバウンドの盛り上がりが大阪が日本一を記録した時期だっけな…。
最近は日本人は戻ってきましたが、外国人は全然見なくなってしまいましたね。
阪急や東急と違ってデパートは自社で持たないで大手のデパートに建物を「貸す」ことによって儲けてるんだよな。
関東でいうと同じく高島屋が入居してる相鉄とかぐらいしか例がないか。
南電じゃなくて、和歌山が心配になったw
南海は古参は日本一の鉄道でしょう、車両も凄く大切にする南海は最高
関空戦士ラピートルジャーの、誕生経緯も、知りたかったです。恐らく、大手私鉄会社で、自社の特急電車をモチーフに、ヒーローを誕生させたのは、南海電鉄だけでは、ないでしょうか？
去年は去年で大雨被害で高野線と南海本線共に長期の運休区間が出来て酷かったしなぁ。南海バスはガラガラの路線あるけどますます外人客寄りの投資になるんでしょうねぇ。
めっちゃわかりやすい！！南海高野線は20年近く利用した馴染みのある線♪応援しています。いい動画でした。チャンネル登録させていただきました(^^)/
こんな時にガラガラかと思ったらこうやがめっちゃこんでた！
沿線民だけれど、今のなんば駅の位置が便利すぎて、新なんば駅ができてもそんなに人が減らないようにも感じるなぁ…
OsakaMetro御堂筋線のなんば駅以外は位置が微妙で使いづらい…
高野山観光は欧米系の観光客が多いようですね 逆にアジア系の観光客はあまり見かけませんね
柴田参
はぇ～やっぱり外国人の中でも、国によって魅力的に見える部分が違ったりするんやね
今車両更新運休中の高野山ケーブルもフランス語の案内が流れていました。
一般的に欧米系の観光客は日本の寺社の建物に強い関心があると言われています。日本人が見ないような結構細かいところまで観察してるみたいです。一方で中国を中心としたアジア系の観光客は高野山に限らず寺社関連は興味を示さないで、難波の方へ。空港からの国別の移動特性を分析してみるのも大変おもしろそうですね～
待ってたよ！
みさき公園（TT）
南海はこれから伸びそう
名前のごとく四国に営業を拡大して欲しい 紀淡海峡鳴門大橋を鉄道を伸ばし徳島まで一本で結んで欲しい 上手くいけばJR 四国と合併だ
橋本洋司 くっそお金かかりそう
とりあえず今はフェリーで繋いでるからそれで我慢
次に南海に開発してほしいのは堺だ！駅前マンションと市役所のイメージしかない
竹山市長がやっと辞めてくれたんでこれから良くなるでしょう
堺市は開発・誘致計画がめちゃくちゃなんだよ。
堺東を市の中心としておくなら、イオンモールを七道じゃなく堺東かせめて堺駅に誘致するべきだった。
南海辰村は滋賀のズタボロマンションの手抜工事イメージが強すぎてな。
関西圏私鉄と、大阪万博の関連情報をお願いします。
南海と言えば関西の私鉄としては少数派の線路ゲージがJRと一緒の1067ミリぐらいかな。※あとは近鉄南大阪線ぐらいだったか？
みさき公園が2020年に閉鎖しました。
歴史だったらやっぱり近鉄だよな。合併とかあって複雑だもん。だから近鉄の場合は２部構成でやってほしいです。近鉄の歴史だけの動画も良いよ。
ps3に見えるかps2に見えるか分かれるところ
あれ？ゆっくりの音声が不安定じゃね？俺のスマホが壊れてるのか？
南海空港特急ラピートの台車は、川崎重工製から交換されたら良いのだが、しかし、どうなるか分からない。
近鉄ちゃうｗいい加減かこというなｗ合併されたのは事実だけどその前後、そこ大事よーｗ
政府は人口減少を見据えた取り組みの前に人口減少を食い止める政策をして欲しい
食い止めるのは無理なんやって。出来るわけないやろ。日本の人口構造上、少子高齢化による人口減少は止めれない！！それはもうしょうがない笑いかに経済に与える悪影響を小さくして、これから生き残っていくかをする政策じゃないとあかん
関空行く時いつもお世話になってます
JR高いしバスも微妙に高いし
こういう動画が欲しかった❗
関東からの観光客からはあまりなじみがないよなあ。特に東海道新幹線で行けちゃうところ
動画の中で対話しているキャラクターの名前を教えてください！
「ゆっくり」とよく呼ばれています。
なんか途中音変になってない？俺だけ？
動画のアップロード後に、BGMを削除したため、一部の音がおかしくなっています。
高野山ケーブルの新型車両よう見たら近鉄のひのとりに似てはりますなぁ🎵🎵🎵🎵🎵
阪神電鉄もお願いします
今後の要望としては、四季報や決算短信を見てもよくわからない勢に解説頂けると助かります。
なにわ筋線は御堂筋線の迂回ルートになって、混雑緩和につながるかしら？
株価とからめた話があってもいいかも
盲点でした…。
時価総額とかを勉強してから取り入れていきたいと思います。
阪急が...見たい！(超個人的要望)
阪急は宝塚歌劇団でしょう。
南海辰村…大覚…何だか先行きが怪しそうだ…建設は。
裁判官立ち会いのもと行われたコア抜き検査とか酷かったな・・・。
同じこと考えてたｗｗ
これもやってほしいな
一部ではゼネコンと認識されてるらしいけど、ゼネコンの業界では糞土建屋で認知されてる。某大手ゼネコンや、某中堅ゼネコン複数からの実際に聞いた話し。小学生の工作レベルの建築でゼネコンを名乗るんか？と笑ってた。南海辰村の手抜きは業界では有名な話し。普通は倒産するけど、南海電鉄100%出資の完全子会社だから倒産はまずない。
南海は昔から関西の私鉄の中で一番好きでした。
しかし、大覚の件で嫌いになりました。
辰村の手抜き工事はもとより、裁判で敗訴が決定したにも関わらず瑕疵も認めず、謝罪すら無い。
本当に大手企業として倫理的にどうかと思います。
次は和歌山電鐡が傘下になっている両備グループ（岡山電気軌道が両備バスカンパニーと並ぶ中核会社）、カオストレインさんやAOKUMAさんとコラボした形で名古屋鉄道、三大都市圏以外で唯一の大手私鉄となった西日本鉄道あたりを希望します。
再開発しがいがあるのが高野線で言えば堺東と河内長野くらいってのがなあ
河内長野は周りに土地大量にあるし、近鉄も終着駅やし、特急止まるけど影が薄すぎるからもうちょっとなんとかしてほしい
hawei 226 たまに行くけど山とか坂多いイメージ
地形的には渋谷みたいに谷底近くに駅があるのかな
次は、動画で話題に上がっていた東急お願いします。
南海電車と泉北高速鉄道、運賃が高いなあ。もう少し安ければ、頻繁につかうのに。
佐藤祐一 区間広いから妥当やで
そりゃ民間企業だから可能な限り儲けたいだろうからな
西鉄もだしてほしい
この前久しぶりに関空使ったけど空港線高すぎワロタ
髙島屋大阪なんば本店を中心に、南海電鉄グループホールディングスがあるとは。
Good！
南海は無敵だぜ